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El camión de combustible Howo de 4000 litros está fabricado de acero de alta calidad y cuenta con una tecnología de ensamblaje confiable, lo que garantiza que nuestro camión de combustible no tendrá fugas incluso en caso de accidente. Su calidad superior lo ha convertido en el camión de combustible número uno en China.
Descripción del camión:
El camión de combustible Howo de 4000 litros puede ser de reabastecimiento de combustible móvil. El cuerpo del tanque está hecho de acero de alta calidad y está equipado con placas anti-ondas en el interior, el interior del tanque ha sido tratado con antioxidante y recubierto con aceite para evitar la oxidación del combustible. camión durante el transporte a largo plazo, y el camión cisterna de combustible ha sido probado con aceite antes de salir de fábrica . Las dimensiones totales de los camiones cisterna son adecuadas para su instalación en GP de 20 ' , por lo que los costes de transporte marítimo son económicos.
Ventajas:
1. El tanque de combustible puede estar hecho de acero al carbono, acero inoxidable, aleación de aluminio, etc.
2. La forma del camión cisterna de combustible es cuadrada, redonda, ovalada y redonda .
3. Entonces la forma del tanque podría ser cuadrada, ovalada o redonda.
4. Hay bombas autocebantes, bombas de engranajes y bombas dobles .
5. El camión de combustible se puede dividir en compartimentos separados para cargar diferentes productos derivados del petróleo. Bombeo de entrada y salida, flujo automático, medidor de flujo opcional, dispensador de aceite controlado por computadora, carrete de llenado de aceite de 15 m.
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Camión de combustible Howo de 4.000 litros |
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Descripción del camión |
Peso bruto (kg) |
7000 |
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Peso en vacío (kg) |
3745 |
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En general dimensión (mm) |
Longitud |
5750 |
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Ancho |
2150 |
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Altura |
2350 |
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Chasis |
Número de ejes |
2 |
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Pasajeros permitidos en cabina |
2 |
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Transmisión |
5 velocidades |
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Distancia entre ejes (mm) |
3360 |
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Eje posterior |
3.5T |
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Escape/salida |
3298 ml/ 81 kilovatios |
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Especificación de neumáticos |
7.00R16 |
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Descripción del tanque |
Material |
Acero al carbono Q235 |
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Espesor |
tanque (mm) |
4 o cambiado según solicitud |
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cabeza (mm) |
5 o cambiado según solicitud |
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Equipo |
Bomba , escalera, boca de acceso, pasarela, válvula de mar, etc. |
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Otro comentario |
Las especificaciones anteriores son solo como referencia, envíenos los detalles de su solicitud. |
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Contáctenos |
Sra. Annie he Correo electrónico: annie_he@126.com whatsapp: 0086 15826773381 skype: annie_he3 |
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El camión cisterna de combustible cncsc tiene un aspecto atractivo y una naturaleza duradera, que se aplica al transporte de diferentes tipos de medios, como aceite, gasolina y diésel.
camión cisterna de aceite tiene muchas funciones de repostar o transportar petróleo. tiene las funciones de absorción de aceite, aceite de bomba, muchos tipos de subcarga de aceite, descarga por separado, etc.
el cncsc transporte camión de petróleo tiene los beneficios de una estructura razonable, un rendimiento confiable, una operación simple y una apariencia hermosa. el suministro de combustible del camión de repostaje móvil puede reducir el costo de consumo de combustible y ahorrar horas de trabajo.
la parte especial del camión de aceite consiste en el cuerpo del tanque, el colector de potencia, el eje de transmisión, la bomba de aceite del engranaje, el sistema de red de tuberías, etc. el sistema de red de tuberías consta de bomba de aceite, válvula de bola de cuatro posiciones y tres vías, válvula de bola bidireccional, red de filtrado y tubería.
El camión de reabastecimiento de combustible también puede diseñarse para vehículos de transporte de productos químicos. el camión petrolero tienelas características de bajo volumen de carga, buena estabilidad, seguridad yconfiabilidad, alta eficiencia de transporte, etc.
de acuerdo con el ambiente de uso y uso diferente, El camión cisterna tiene muchas funciones de reabastecimiento o transporte de petróleo. tiene las funciones de absorción de aceite, aceite de bomba, muchos tipos de subcarga de aceite, descarga por separado, etc.
